增程式电动车，这种曾经被嘲笑为落后技术的动力系统，如今得到了越来越多主机厂的认可。原因在于，它既可以降低成本，又能够适应目前的汽车市场，解决用户续航焦虑的痛点。
(资料图)
在2月9日，零跑C11(图片|配置|询价)也正式亮相了其增程版车型，并且同步开启了预定，预售价为15.98-20万，其价格门槛比纯电版还要低，预计将会在今年3月初上市，中旬开启交付。
那它到底值不值呢？我们通过几个关键点，一起来分析分析。
第一点：价格有优势吗？
目前零跑C11纯电版的售价区间为: 18.58-23.98万元，相比C11纯电版车型的售价，C11增程版的预售价降低了2.68万元，虽说搭载的是东安1.2T三缸发动机，但C11增程版中型SUV的尺寸，以及高配285km、低配180km的纯电续航能力，结合售价来看确实蛮值的。
第二点：可插电增程式混动有优势吗？
无需争执，增程式混动技术确实没什么高深之处，甚至可以用“落后”来形容，但是增程器的优势在于结构简单维修保养成本低，城市中低速状态下燃油经济性明显。
比如零跑C11增程版搭载的是43度大电池，CLTC纯电续航可达285km。虽然1.2T增程器是三缸机，但日常城市中低速状态下它几乎不参与工作，如果通勤路途不远的话，一般3天一充就可以了，如果通勤路途较远则需一天一充，完全可以做到零油耗出行。
由于和电车一样的驱动方式，零跑C11增程版在高速的状态下行驶，风阻会直接影响到耗电量，百公里耗电量和耗油量都会增加。也就是说它在跑高速的时候，相比燃油车并没有什么优势。
第三点：底盘用料很厚道
零跑C11增程版依然沿用了成本较高的前双叉臂+后多连杆悬架，要知道，30多万的理想ONE都只是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，可见它的底盘用料还是很厚道。
总结：
综上所述，零跑C11增程版整体性价比固然不错，但深究之下，C11增程版搭载的曾被诟病的理想ONE同款1.2T三缸发动机，以及消费者对“电改油”的担忧，这些都是摆在零跑眼前实打实的的问题。当然，至于该车的具体表现如何，还需要市场来决定。
